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又要卖爆了！对比海狮06/深蓝S05/零跑C10，小鹏MONA L03有什么优势？******

作者｜李艳娇

小鹏MONA M03已经在10万级市场卖爆了，月销稳定过万。现在，MONA家族的第二款车型、首款SUV小鹏MONA L03来了！

7月2日，小鹏MONA L03在北京正式亮相并开启预售，预售价14.38万元起。根据官方数据，这款车的预售订单量已经打破小鹏所有车型同期的“小订”纪录。在竞争白热化的15万级SUV市场，L03凭什么能未上市先火？

今天我们从价格、外观、空间、座舱内饰、智驾、底盘、动力七个维度，和它的主要竞争对手海狮06、深蓝S05、零跑C10逐一对比，看看它到底有什么优势。

#01 

价格：预售价诚意足，上市价有望“杀穿”竞品

小鹏MONA L03共推出6款配置：纯电525Max 14.38万元、纯电625Max 15.38万元、超级增程1330Max 14.98万元、纯电525Ultra SE 15.58万元、纯电625Ultra SE 16.58万元及超级增程1330Ultra SE 16.18万元。

预售权益：1000元意向金抵扣3000元购车款；价值6000元的20英寸轮毂限时优惠价4000元。

小鹏L03目前为预售价。参考MONA M03的定价策略，预售价13.59万起，正式上市价11.99万起，降幅约1.6万元。如果L03延续这一策略，正式上市价大概率会降至12.38-14.58万元区间。

四款车型价格对比如下：

如果L03按预售价卖（14.38万起），价格确实偏高，比竞品贵1-2万元。但如果上市价降至12.38万起，价格直接“杀穿”竞品，仅比深蓝S05（11.99万起）贵不到4000元，与零跑C10（12.28万起）几乎同价，比海狮06（12.99万起）还便宜。

更关键的是，L03全系标配高阶智驾硬件（750-1500TOPS算力），没有“丐版”。竞品要达到类似智驾水平，通常需要加2-4万元选装或买高配。

#02 

外观：法拉利设计师操刀，风阻系数仅0.228

小鹏L03由小鹏汽车设计副总裁、前法拉利设计师胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队打造，汇聚23个国家设计力量。设计理念「Vital Flow 流动的生命力」。

L03车身尺寸4650×1920×1600mm，轴距2850mm。0.46轮高比+1.20宽高比+溜背造型，营造宽体低趴的运动视觉效果。Cd 0.228风阻系数位列全球新能源量产SUV第一梯队，仅这项优化就带来约59.3km续航提升。

海狮06采用比亚迪海洋网“海洋美学”设计语言，整车造型圆润饱满，是海洋网首款采用分体式大灯的车型，前脸通过冷白与暖金双色光源营造独特光影效果。车身侧面以上扬式腰线勾勒出蓄势待发的动感姿态，尾部贯穿式尾灯点亮后呈现水波纹般的视觉效果，充分展现海洋系列的设计韵味。长宽高4810×1920×1675mm，轴距2820mm，是三款竞品中车身最长的。

深蓝S05延续深蓝家族“共生美学”设计理念，以“星际飞翼”为灵感，凭借未来感设计荣获2025德国iF设计大奖。前脸采用封闭式格栅搭配智慧飞翼大灯与荧能之眼花瓣灯，科技感十足。车身侧面低趴溜背，运动气息强烈，风阻系数低至Cd 0.25。C柱独创“荧能环形灯”，充电时呼吸闪烁，兼具提示与迎宾功能。长宽高4620×1900×1600mm，轴距2880mm为三款竞品之最。

零跑C10采用“科技自然美学”设计理念，前脸为“直瀑立势”设计，通过纵向线条强化立体感与挺拔气质。天使之翼守护大灯通过LED灯带相连，内部集成710颗LED光源，支持动态迎宾灯语。车身侧面饱满有力，风阻系数降至0.268Cd。尾部“海平线”贯穿式尾灯支持8种场景智能灯语，夜间辨识度极佳。长宽高4749×1900×1680mm，轴距2825mm，是三款竞品中车身最高的。

小鹏L03“法拉利设计师操刀的超跑比例+0.228超低风阻”，同价位独一无二。海狮06主打海洋美学圆润动感，深蓝S05以星际飞翼科技感见长，零跑C10强调方正饱满的视觉冲击力，各有特色，但L03在设计血统和风阻数据上优势明显。

#03 

空间：2850mm轴距+1640L拓展，尺寸越级

车长方面，海狮06最长，零跑C10次之，L03居中，深蓝S05最短。

车宽方面，L03与海狮06同为1920mm，并列最宽，横向空间更充裕。车高方面，零跑C10最高，头部空间理论上更有优势；L03与深蓝S05同为1600mm，走低趴运动风格。

轴距方面，深蓝S05数据最优，L03紧随其后，均优于海狮06和零跑C10。

深蓝S05轴距虽为2880mm，但车高仅1600mm，溜背造型对后排头部空间有一定影响，实际乘坐体验需要现场感受。L03的1920mm车宽带来更优的横向乘坐空间，后排三人乘坐更加从容。

L03后备箱常规容积539L，可同时放置6个20英寸登机箱；后排座椅放倒后可扩展至1640L，形成1.8m×1.5m平整空间，秒变“移动大床”。纯电版还提供102L前备厢，可收纳外卖、生鲜等易产生气味的物品。全车设计40处储物点位、8个磁吸接口、5个1/4英寸螺纹接口、23处生态拓展接口，支持露营、Vlog拍摄、运动装备收纳、车内DIY等年轻化生活方式。

小鹏L03车宽1920mm与海狮06并列最宽，轴距2850mm仅次于深蓝S05，配合1640L超大拓展空间和丰富的生态拓展接口，在空间实用性和可玩性上双重领先。

#04 

座舱内饰：副驾全系搭载零重力+20扬声器

小鹏L03取消传统仪表盘，用26.8英寸W-HUD替代，信息投射面积大、直观实用；深蓝S05全系无仪表盘，由50英寸AR-HUD替代，信息与道路虚实结合，科技感更强；零跑C10 2027款激光雷达版配备60英寸AR-HUD，沉浸感更强。L03副驾14点按摩零重力座椅带电动腿托，最大展开角度超70°，20扬声器AI音响系统，营造豪华座舱氛围。

海狮06内饰采用海洋美学设计，搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad+10.25英寸全液晶仪表，高配配备26英寸W-HUD。用料以软性搪塑+皮革为主，主打实用主义，12扬声器音响（高配）。整体风格简洁现代，但豪华感和舒适性配置与L03有差距。

深蓝S05内饰延续简约科技风，无传统仪表盘，采用50英寸AR-HUD增强现实抬头显示替代仪表功能。中控配备15.4英寸2.5K向日葵屏，可左右各15°旋转，搭载高通骁龙8155芯片。全车软包覆盖，金属拉丝装饰提升质感。高配搭载14扬声器音响。科技感强，但无传统仪表盘需要用户适应，副驾零重力座椅等配置与L03存在差距。

零跑C10 2027款激光雷达版座舱大幅升级，搭载17.3英寸3K中控屏+8.8英寸全液晶仪表，高配提供60英寸AR-HUD。全系标配高通骁龙8295P芯片。前排可以选装双零重力座椅（带通风/加热/10点按摩选装），高配配备18扬声器Leap Sound系统。座舱科技感和舒适性配置相比旧款大幅提升，与L03形成直接竞争。

小鹏L03将“30万级座舱配置”下放至15万级，同级唯一全系标配副驾零重力座椅+20扬声器+W-HUD组合，座舱体验越级。零跑C10 2027款在屏幕和AR-HUD尺寸上更大，但L03在音响扬声器数量和座椅按摩功能上仍有优势。

#05 

智驾：1500TOPS算力下放，同级无人能及

这是小鹏L03最核心的杀手锏。

L03提供Max版和Ultra SE版，MAX版搭载单图灵芯片，有效算力达750TOPS，将于今年三季度开启推送第二代VLA蒸馏版，完整保留第二代VLA在安全、丝滑、高效方面的核心能力；Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，全场景通行能力全面升级，实现“有路就好开”。

海狮06搭载“天神之眼C”智驾方案，高阶智驾版配备激光雷达，支持高速领航和自动泊车，但城市NOA功能有限，算力约84TOPS，高阶功能需选装。12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+多摄像头融合方案。

深蓝S05全系标配L2级智驾，支持全速自适应巡航+车道保持+自动紧急制动。高配支持高速领航和自动变道，采用视觉+毫米波雷达融合方案，缺乏城市NOA能力，无激光雷达。

零跑C10高配搭载激光雷达+高通8650（激光雷达版算力200TOPS），支持高速/城区领航（2027款激光雷达版），可实现自动变道、自动超车、自动进出匝道等功能，但算法成熟度有待提升。全系标配L2级基础智驾。

小鹏L03首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV，竞品算力普遍只有它的零头，这是真正的“降维打击”。

#06 

底盘：后五连杆+DCC可变阻尼，兼顾操控与舒适

小鹏L03底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配搭载DCC智能可变阻尼减振器及博世最新一代IPB智能集成制动系统。5.25m最小转弯半径+方向盘打满仅需1.4圈，窄路掉头轻松。百公里刹停距离35.99m，制动表现稳定。

海狮06底盘最大亮点是全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过传感器实时调节减振器阻尼，兼顾操控与舒适。采用前麦弗逊+后四连杆（DM-i版）/后五连杆（EV版）独立悬架，整体调校偏舒适家用。

深蓝S05采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，，搭配后置后驱动力形式，弯道操控有加分。底盘调校偏舒适，对细碎颠簸过滤彻底，但面对较大坑坎时滤振效果一般，底盘离地间隙偏低。

零跑C10采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适，滤震表现不错，但无DCC可变阻尼等进阶配置。

L03底盘硬件做到同级主流偏上，DCC可变阻尼进一步优化操控与舒适的平衡。5.25m转弯半径对城市驾驶非常友好。

#07 

动力：增程版L03纯电续航领先，纯电版海狮06最高

海狮06基于第五代DM技术打造，DM-i版纯电续航205/310km，满油满电综合续航1845km，NEDC亏电油耗低至3.3L/100km；纯电版605/710km，搭载第二代刀片电池+800V架构。

深蓝S05增程版纯电续航215km，综合1310km，支持3C快充（30%-80%约15分钟）；纯电版520/620km。

零跑C10增程版提供28.4kWh（纯电210km/综合1190km）和38.7kWh（纯电290km/综合1300km）两种电池规格；纯电版530/660km，全系800V高压平台。

L03超级增程版315km纯电续航在四款车型的增程/插混版本中最长，但海狮06 DM-i以1845km综合续航大幅领先。纯电版方面，海狮06710km为四款之最。L03增程版315km纯电续航同级领先，城市通勤几乎可完全当纯电车开；纯电版能耗低至11.9kWh/100km，效率出众。

同时，在极端风险应对能力上，小鹏MONA L03搭载同级唯一的全场景爆胎稳行系统，可覆盖单轮爆胎、双轮爆胎、弯道爆胎等多种复杂场景，帮助车辆在突发风险下保持稳定。而且新车还搭载同级领先的驾驶员失能辅助系统，可在驾驶员突发失能时主动靠边泊车并呼叫救援。

#08

写在最后

从市场热度来看，三款竞品5月销量均在万辆左右或以上：海狮06以18,856辆领跑，是这一级别最畅销的车型之一；深蓝S05售出10,594辆，稳居紧凑型SUV前列；零跑C10以7,244辆紧随其后。三款车的月销量合计已超3.6万辆，说明这一细分市场需求旺盛。L03若能以合理的上市价入局，叠加全系标配高阶智驾的差异化优势，有望从这三款热销车型中抢下可观的份额。

海狮06、深蓝S05、零跑C10都是这个价位的好车，但L03的打法完全不同，它不是在某一个点上优化，而是用更高维度的产品定义（高阶智驾全系标配、增程纯电双动力拉满）来重构15万级SUV的价值标准。

如果你预算在12-15万，想要一台既有个性颜值、又有越级智能、还能兼顾城市通勤和长途出行的SUV，小鹏MONA L03值得认真考虑。

当然，最终能否“卖爆”，还要看7月16日慕尼黑全球上市后的正式售价和交付体验。但至少目前看来，L03已经具备了爆款的所有要素。

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